Шахтостроение и бурение
icon

Мировой рекорд в Швейцарии

15 октября 2010 год  на глубине около 2.000 м произошла сбойка Готардского главного железнодорожного туннеля. На сегодняшний день этот туннель длиной 57 километров является самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Мир отметил это событие как создание шедевра и новаторское достижение строительного искусства, а также пример впечатляющего сотрудничества инженеров, проходчиков и геологов, политиков и народа. Компания AlpTransit Gotthard AG является заказчиком проекта Neue Eisenbahn Alpentransversale в Готарде. Компания THYSSEN SCHACHTBAU GmbH, выполнявшая работы по проходке стволов, бурению и логистике при строительстве Готардского основного  туннеля, продолжит участвовать в проекте и далее.

Готардский основной туннель - это ключевой компонент проекта AlpTransit на Готардской оси. Туннель длиной около 57 км состоит из двух параллельных туннелей с одним путем; приблизительно через каждые 312,5 м они соединяются друг с другом перемычками. Немного изогнутой линией туннель проходит от Эрстфельда до Бьяски. Он соединяет отрезки Ури и Ривьера.

На северной стороне Альп располагается портал Эрстфельд, а на южной - портал Бодио. Две многофункциональные станции (МФС) Седрун и Фаидо делят туннель на три отрезка примерно равной длины. МФС состоят из полостей, в которых расположены необходимые для эксплуатации железнодорожной линии технические помещения, и штреков, соединяющих зоны аварийных остановок западной и восточной нитей.

Предполагается, что после завершения этого гигантского туннелестроительного проекта по обеим нитям туннеля в год будут проходить около 30.000 пассажирских и 77.400 грузовых поездов. Первые поезда пройдут через туннель по расписанию в декабре 2016 года. Сбойка двух последних участков туннеля стала вехой в истории транспортной политики Швейцарии и всей Европы. Туннель, ведущий из Эрстфельда в Бодио, сократит время пути от Цюриха до Милана на 60 минут до 2,5 часов. Поезда в туннеле будут двигаться с максимальной скоростью 250 км/ч.

Трансляция сбойки туннеля в прямом эфире

Торжественная сбойка туннеля транслировалась в прямом эфире во многих странах. 15 октября 2010 года примерно в 14:00 туннелепроходческая буровая машина высотой 9,5 м и длиной около 400 м пробурила последние 1,8 метра породы между отрезками Файдо и Седрун. Город Седрун, расположенный в самом сердце Альп, был в эту минуту центром мира.

TIMDRILLING

Строительство туннеля с опережением сроков ответственно выполнила крупная швейцарская компания Implenia Bau AG. Она обеспечивала работы на трех из пяти участков. В 2002 году компании Implenia Bau и THYSSEN SCHACHTBAU основали постоянное партнерское объединение TIMDRILLING для совместных работ, в первую очередь, на Готардском базисном туннеле. Основными работами являются:

·         Вращательно-ударное и колонковое бурение с противовыбросовой защитой для предварительной разведки при проходке туннеля

·         Вращательно-ударное и колонковое бурение без напорной установки

·         Проходка стволов  буровзрывным и механизированным методом, в частности, для строительства туннелей и гидроэлектростанций

·         Транспортировка материалов и тяжелых грузов

·         Поставка и эксплуатация вертикальных и наклонных подъемно-транспортных установок

·         Монтаж систем инфраструктуры и снабжения для туннелестроения

·         Инъекционные работы по уплотнению и укреплению горных пород

·         Бурение восстающих стволов

·         Бурение «микро-туннелей»

·         Замораживание почвы

После завершения работ на Готардском туннеле в конце 2016 года объединение TIMDRILLING продолжит предлагать заказчикам услуги в сфере своих основных компетенций. Достаточное количество инфраструктурных проектов и проектов строительства гидроаккумулирующих станций дожидаются компетентного выполнения строительных работ и услуг.

Авторы

Михаэль Мюллер
Д-р инж. Аксель Вайсенборн